Тоннели под Киевом
Исправления от 16 марта, 2009 05:30:59
Через центр Киева ежесуточно проходит более 250 тысяч автомобилей, из них 60% – транзитом. Общая же численность машин, зарегистрированных в столице, уже давно превысила 500 тысяч, а к 2020 году может достигнуть одного миллиона. Чтобы избежать транспортного «коллапса», в ближайшие несколько лет в Киеве планируют построить пять подземных тоннелей.
История
О строительстве подземных тоннелей для автомобильного транспорта в Киеве речь шла уже давно. Еще в 1967 году они были внесены в генеральный план застройки города. Но впоследствии от этого проекта отказались по ряду причин: экономическое положение в стране, отсутствие строительной базы и практики выполнения таких работ.
Над землей?
Ситуация на столичных дорогах становится все более критической. Расширять существующие трассы, особенно в центре, некуда – мешает застройка. В то же время темпы роста автопарка опережают запланированные. Дорожники видят только два выхода из положения – увести транспорт под землю или построить надземные трассы-эстакады. Не в пользу последнего решения говорит ряд факторов, в числе которых шум и смог, «сопутствующие» автомобилям. Кроме того, города, испещренные такими строениями, выглядят серыми и мрачными.
Под землей?
Второй способ спасти столицу от транспортной проблемы – увести автомобили под землю. В таком случае не будет надобности «врезаться» в архитектуру города. Кроме того, при строительстве тоннелей не нужно перекладывать подземные коммуникации, а устройство этих сооружений подразумевает отсутствие автомобильного шума и выхлопов на поверхности.
Основной недостаток таких работ (характерный, впрочем, и для возведения надземных эстакад) – дороговизна. Технику для строительства тоннелей сейчас выпускают несколько фирм в мире. Машины эти напоминают червячков, которые «вгрызаются» в землю, выдавая «на-гора» грунт и оставляя за собой укрепленные бетоном стены. Внутри них можно проводить коммуникации и настилать дорожное покрытие.
Цены
Стоимость такой машины определяют из расчета 1 млн. евро за 1 метр диаметра «червячка». И если диаметр наших тоннелей составит 14 метров, то машина обойдется в 14 млн. евро. Кроме того, дорожники называли такой показатель как стоимость работ за погонный метр (п/м). При длине тоннеля не более 2 км она составляет 100 тыс. евро за п/м. Если строить семикилометровый тоннель, то погонный метр обойдется уже в 50 тыс. евро. В общем, чем длиннее тоннель, тем дешевле его рыть. Это связано с тем, что значительная часть средств и времени уходит на монтаж и демонтаж оборудования.
Расположение
Сейчас рабочая группа определяет, какой из тоннелей строить первым. В числе приоритетных называют 2,5-километровое сооружение от ул. Бассейной до пл. Победы. По планам дорожников, оно должно на 80% (!) разгрузить бульвар Шевченко. Еще один важный тоннель – от ул. Борщаговской до Саперно-Слободской. Он на 20% освободит центр Киева, избавив его от транзитного транспорта.
Откуда возьмутся деньги?
Чтобы тоннели в столице все-таки появились, их снова нужно включить в генплан застройки города. Кроме того, финансирование технико-экономического обоснования возведения тоннелей должно быть внесено в программу социально-экономического развития Киева. Где город будет брать деньги на само строительство, пока неизвестно.
Дублеры мостов
Как минимум три тоннеля пройдут под Днепром, то есть будут выполнять те же функции, что и столичные мосты (как существующие, так и строящиеся). Впрочем, дорожников это не смущает. Они говорят, что при нынешнем темпе роста автопарка в Киеве нужно строить хотя бы по одному мосту каждые пять лет. Вы представляете, как будет выглядеть столица при таком раскладе лет через пятьдесят?
Кстати, если по стоимости работ мост с тоннелем сравнимы, то времени на возведение последнего уходит почти в 2 раза меньше: 25 месяцев вместо 38 – 40. Но, как показала практика россиян, можно строить еще быстрее. Двухкилометровый тоннель в московском Лефортово вырыли за 13 месяцев.
Мировой опыт
Итак, строительства тоннелей нам, похоже, не избежать. Сегодня во многих развитых странах существуют и возводятся подземные транспортные сооружения. В частности, в Китае строят 26 тоннелей, в Сингапуре – 5, в объединенной Европе – 10.
Источник:
Похожие публикации
Теги: автомобили, Киев, мосты, пробки на дорогах, тоннели
ЛЕНТУ ЭТОГО БЛОГА В ЛЮБИМУЮ 
Loading ...